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Gummi-Metall-verbundene Komponenten bilden den Kern der Federbeinlager, die so konstruiert sind, dass sie die zwischen Federbeinen/Federn und der Fahrzeugkarosserie übertragenen Schwingungen entkoppeln. Diese Baugruppen verfügen über geneigte Lagerkonfigurationen, die die Kraftübertragungswinkel während der Federungsbewegung optimieren.

Alle Autos verfügen über Stoßdämpfer. Der untere Teil des Stoßdämpfers ist mit dem Querlenker der Radaufhängung verbunden, der obere Teil mit der Karosserie. Zwischen Stoßdämpfer und Karosserie befindet sich ein Gummipuffer, das als Stoßdämpferlager bezeichnet wird.

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